כושר ההרמה בדרך כלל נע בין 0.3 ל-80 טון, עם גובה הרמה של 3 עד 30 מטרים. מנופים חשמליים מורכבים ממנוע חשמלי, מנגנון הילוכים ותוף הנפה או גלגל שיניים, מסווגים לשני סוגים עיקריים: מנופים חשמליים של חבל תיל ומניפי שרשרת חשמליים. בין אלה, מנופי שרשרת חשמליים מסווגים עוד יותר לדגמים מיובאים וייצור מקומי; מנופים חשמליים של חבל תיל מסווגים לפי מהירות הרמה (-מהירות-יחידה או-מהירות כפולה), כמו גם לגרסאות מיוחדות כגון מנפים חשמליים מיניאטוריים, כננות ומנופים מרובי-פונקציונליים.
רכיבי מפתח-כולל המפחית, מנוע ההרמה, מנוע הנסיעה, מגביל אש, מערכת עגלת כבלים, מכלול תוף, מכלול וו, צימודים ואספקת חשמל של כבל גמיש-משלבים הן את כוח המניע והן את יכולות הבלימה ליחידה אחת.
כושר הרמה: 0.25ט - 80ט
גובה הרמה: 3 מ' - 30 מ'
מחלקת עובדים: M3, M4
מהירות נסיעה: 20 (30) מ'/דקה
מהירות הרמה: 8 מ'/דקה
התקנה ויישום
מנופים חשמליים מותקנים בדרך כלל על עגורני קורות- יחידים, מנופי גשר, מנופי גג ומנופי מתלה. עם שינויים קלים, ניתן להשתמש בהם גם ככננות. כתוצאה מכך, הם משמשים כמכונות חיוניות לשיפור יעילות העבודה ושיפור תנאי העבודה.
תנאי הפעלה
טמפרטורת סביבה: -20 מעלות עד +40 מעלות
מחזור עבודה (בינוני): JC 25%
מחזור עבודה (כבד): JC 40%
כאשר כושר ההרמה של מנוף חשמלי המדורג לתפקיד ביניים (JC 25%) מצטמצם ב-30%, הוא הופך למעשה למנוף חשמלי מדורג עבור Heavy Duty (JC 40%).
מנופים חשמליים מדורגים עבור Heavy Duty (JC 40%) מיועדים לשימוש בסביבות עבודה תובעניות שבהן עומסים מתקרבים לעתים קרובות לקיבולת המדורגת, או שבהן נדרש מקדם בטיחות גבוה יותר.
מבנה מנוף חשמלי-מפחית: משתמש במנגנון הילוכים סלילי של שלושה-שלבים קבועים-. גלגלי השיניים וציר ההילוכים מיוצרים מפלדת סגסוגת מטופלת בחום-, ואילו בית תיבת ההילוכים והכיסוי בנויים מברזל יצוק- באיכות גבוהה, מה שמבטיח הרכבה הדוקה ואיטום מעולה. המפחית מתפקד כיחידה-עצמאית, מה שהופך את ההתקנה וההסרה לנוחים ביותר.
תיבת בקרה: כוללת מכשיר המסוגל לנתק מיד את מעגל החשמל הראשי במצבי חירום, ומצוידת במתגי גבול נסיעה עליונים ותחתונים (מגבילי אש) להגנה. זה מבטיח את הפעולה הבטוחה והאמינה של המנוף החשמלי. הרכיבים החשמליים מאופיינים בחיי השירות הארוכים שלהם ובביצועים אמינים. חבל תיל: חבלי תיל הרמה כוללים חבלי תיל מצופים-, חבלים מגולוונים וחבלי נירוסטה. הם עומדים בתקן הלאומי הנוכחי GB/T5972-1986, *קוד מעשי לבדיקה וגריטה של חבלים למכונות הרמה*, ובכך מבטיחים עמידות ואריכות ימים.
מנוע חרוטי: מנוע ההרמה משתמש במנוע אסינכרוני-רוטור חרוטי הכולל בלם- מובנה ומומנט התנעה גבוה, ומבטל את הצורך בהתקן בלימה חיצוני. מקדם משך העומס של המנוע הוא 25%; הוא משתמש בבידוד Class B או Class F וכולל דירוג הגנה IP44/IP54.
מתג לחצן לחיצה-: תוכנן לתפעול ידני קל וזריז, מערכת הבקרה זמינה בשתי תצורות: בקרת תליון חוטית ושלט רחוק אלחוטי.
המרכיבים העיקריים של מנוף חשמלי כוללים: המנוע, מנגנון ההילוכים, התוף וגלגל השיניים.
בהתבסס על המיקום היחסי של המנוע והתוף, ניתן לסווג את המנוף החשמלי לארבעה סוגים:
(1) מנופים חשמליים שבהם ציר המנוע מאונך לציר התוף משתמשות במנגנון הילוך תולעת. יחידות אלו מאופיינות בממדי רוחב גדולים, מבנה מגושם, יעילות מכנית נמוכה ודרישות ייצור מורכבות; כתוצאה מכך, אף יצרן אינו מייצר כיום מוצרים מסוג מבני זה.
(2) מנופים חשמליים שבהם ציר המנוע מקביל לציר התוף מציעים יתרון של ממדי גובה ואורך קומפקטיים. החסרונות שלהם כוללים ממדי רוחב גדולים, מודולריות ירודה, תהליכי ייצור והרכבה מורכבים ודרישה לרדיוס סיבוב גדול של מסילה.
(3) מנופים חשמליים עם המנוע ממוקם בתוך התוף כוללות ממדי אורך קומפקטיים ומבנה קומפקטי במיוחד. החסרונות העיקריים שלהם כוללים תנאי פיזור חום לקויים עבור המנוע, מודולריות לקויה וקשיים הקשורים לבדיקת מנוע, התקנה ותחזוקה, כמו גם מערכת אספקת חשמל מורכבת.
(4) מנופים חשמליים עם המנוע ממוקם מחוץ לתוף מציעים את היתרונות של מודולריות מעולה, רמה גבוהה של סטנדרטיזציה של רכיבים, קלות התאמת גובה ההרמה והתקנה ותחזוקה נוחים. החיסרון העיקרי שלהם הוא ממד האורך הגדול יחסית שלהם [1].
