1. עם האתחול, המנוע לא מצליח להסתובב ואינו יכול להרים את העומס:
⑴ עומס יתר; פעולה בתנאי עומס יתר אסורה בהחלט.
⑵ המתח הוא יותר מ-10% מתחת למתח הנקוב; לחכות שהמתח יחזור לרמות הרגילות.
⑶ רכיבים חשמליים פגומים, או שהחיווט נשבר/יוצר מגע גרוע; לבדוק ולתקן את הרכיבים החשמליים והמעגלים.
⑷ גלגל הבלם והכיסוי האחורי נתקעו עקב חלודה; גלגל הבלם לא יכול להתנתק. הסר את גלגל הבלם ונקה את המשטחים החלודים.
⑸ רוטור המנוע "מטאטא" (משפשף) את הסטטור; עיין בפריט מס' 9 לפתרון בעיות עבור התרופה המתאימה.
⑹ חיווט אספקת החשמל הוא בגודל נמוך; החלף את החיווט בכבל-מתאים מתאים.
2. בלימה לא אמינה, והעומס מחליק כלפי מטה מעבר לגבולות שצוינו:
⑴ לחץ קפיץ מופחת הנגרם על ידי בלאי מופרז של טבעת הבלם או גורמים אחרים; להתאים את לחץ הקפיץ.
⑵ מגע גרוע בין טבעת הבלמים למשטח החרוט של מכסה הקצה האחורי; להסיר את הרכיבים ולטחון/לחדש את המשטחים.
⑶ זיהום שמן או שומן על משטח הבלימה; הסר את הרכיבים ונקה אותם ביסודיות.
⑷ טבעת הבלם רופפת; להחליף את טבעת הבלם.
⑸ קפיץ הלחץ סבל מעייפות; להחליף את הקפיץ.
⑹ מנגנון הצימוד לא מצליח להחליק בחופשיות או נתקע; בדוק את חיבורי הצימוד.
⑺ המהלך הצירי (משחק הקצה) של הרוטור החרוט מוגזם; להתאים אותו לפי הדרישות שצוינו.
3. טמפרטורת המנוע עולה יתר על המידה:
⑴ פעולה בתנאי עומס יתר; להפחית את העומס לקיבולת המדורגת.
⑵ הפעולה תכופה/רציפה מדי; להפחית את תדירות הפעולה.
⑶ מרווח הבלמים קטן מדי; טבעת הבלמים לא מצליחה להתנתק לחלוטין במהלך הפעולה, ולמעשה יוצרת עומס טפילי קבוע על המנוע. התאמה מחדש
4. רעש מוגזם מהמפחית
⑴ שימון לקוי; לפרק ולבדוק/לתקן.
5. המנוע משמיע צליל זמזום בעת ההפעלה
⑴ ספק כוח או מנוע חווה אובדן פאזה; לבדוק/לתקן או להחליף את המגע.
6. עומס כבד מורם באמצע-אוויר; לא ניתן להפעיל מחדש לאחר עצירה
⑴ המתח נמוך מדי או משתנה באופן משמעותי; המתן עד שהמתח יתייצב לפני הפעלה מחדש.
⑵ עומס יתר במהלך הרמה; להפחית את העומס לפני הפעולה.
7. לא יכול להפסיק לאחר האתחול, או לא להפסיק עם הגעה למיקום הגבול
⑴ מגעי מגע AC מרותכים סגורים; נתק מיד את אספקת החשמל הראשית, ואז פירק כדי לבדוק/לתקן או להחליף את המגע.
⑵ כשל במתג הגבול; החלף את מגע AC.
⑶ חיווט שגוי בתוך מתג הגבול; בדוק ותקן את מעגל מתג הגבול.
8. נזילת שמן מהמפחית
⑴ הרכבה לקויה או כשל/נזק של טבעת האיטום בין הבית לכיסוי; להסיר כדי לבדוק/לתקן או להחליף את טבעת האיטום.
⑵ ברגים חיבור רופפים; להדק את הברגים.
⑶ מילוי יתר של שמן; מילוי לרמה שצוינה.
9. מרווח לא מספיק בין הרוטור החרוט והסטטור של המנוע, וכתוצאה מכך חיכוך (המכונה "Stator Rub")
חל איסור מוחלט על מוצרים היוצאים מהמפעל להציג "שפשוף סטטור". הגורמים העיקריים ל"שפשוף סטטור" הם: בלאי של טבעת התמיכה הממוקמת על ציר המנוע, תזוזה צירית של ליבת הרוטור או תזוזה של ליבת הסטטור. הסר והחלף את טבעת התמיכה כדי להבטיח מרווח אחיד בין המשטחים החרוטיים של הסטטור והרוטור-במיוחד 0.35-0.55 מ"מ לכל צד (מנועים קטנים יותר דורשים מרווחים קטנים יותר)-או החזר את היחידה ליצרן לבדיקה ותיקון.
